January 21, 2024 at 01:50PM

@zhuanchannel
طرح ترافیک، عامل ایجاد ترافیک!

حل کردن مشکل ترافیک علاوه بر مطالعات شهری و عمرانی، یک مساله اقتصادی هم هست. برای مثال این ایده که از افرادی که به مرکز شهر وارد می‌شن مبلغی رو تحت عنوان «مالیات طرح ترافیک» بگیریم، یکی از راهکارهایه که اقتصاددانی به اسم آرتور پیگو پیشنهاد می‌ده و یکی از انواع مالیات پیگویی به حساب میاد.

نگاه اولیه اینه که اگر هزینه ورود به این محدوده رو برای افراد بیشتر کنیم، آدم‌ها با خودروی شخصی به مناطق پرترافیک وارد نمی‌شن، در نتیجه ترافیک توی شهر کاهش پیدا می‌کنه. اما آیا در عمل این طرح جواب می‌ده؟

بهترین راه کاهش ترافیک اینه که فاصله محل کار و محل زندگی افراد رو تا جای ممکن کاهش بدیم. در این صورت انگیزه افراد برای پیاده‌روی، استفاده از دوچرخه یا وسایل نقلیه عمومی بالا می‌ره. اگر فرد برای رسیدن به محل کار مجبور باشه چندبار خط عوض کنه و توی صف تاکسی بایسته، تمایلش به استفاده از خودروی شخصی بالا می‌ره.
یادمون باشه که آدم‌ها کاری رو انجام می‌دن که براشون راحتتره نه کاری که الزاما درسته.

پس بهترین حالت اینه که آدم‌ها بیان داخل محدوده طرح ترافیک خونه بگیرن. اما معمولا کسی این کار رو نمی‌کنه. چرا؟ چون اون مناطق توی طرح ترافیکه و برای زندگی مناسب نیست! در نتیجه افراد به بیرون منطقه طرح ترافیک می‌رن.

وقتی آدم‌های زیادی بیرون منطقه طرح باشن،‌ صبح‌ها شاهد حرکت سیل عظیمی از جمعیت از شرق و غرب به سمت مرکز شهر خواهیم بود. از طرف دیگه، جمعیت زیاد باعث دشواری استفاده از وسایل نقلیه عمومی می‌شه. در نتیجه استفاده از خودروی شخصی برای سفرهای درون‌شهری توجیه پیدا می‌کنه.

نتیجه نهایی این که طرح ترافیک، با افزایش فاصله محل زندگی و محل کار، نه تنها به کاهش ترافیک کل شهر کمکی نمی‌کنه، بلکه خودش باعث تشدید ترافیک صبح و عصر در شهر می‌شه.

یادمون نره، اقتصاد این نیست که بگیم مردم «باید» چطور رفتار کنن. اقتصاد یعنی این که ببینیم مردم «واقعا» چطور رفتار می‌کنن و چطور می‌تونیم کاری بکنیم که تصمیم‌های بهتری بگیرن. و طرح ترافیک دقیقا در نقطه مقابل این دیدگاه قرار داره.

 pouriabakhtiari
By: via مجله هنرى ژوان

اشتراک گذاری

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

2 + 9 =